V dávnej minulosti bolo prebytočné olovené lano potrebné na zdvihnutie nákladu len navinuté na palube alebo na zemi. Nechať ho len rozložiť/zvinúť bolo prijateľné, pretože „ťažná sila“ bola kôň alebo ručne. Keď bola ťažná sila oloveného vlasca prevedená na mechanický bubon navijaka a potom sa postúpilo na vyšší krútiaci moment a mnoho vrstiev vlasca, vyšiel najavo problém.
Spôsobiť škaredosť na tomto prvom obrázku nie je až také ťažké a často sa to stáva. Teraz diskutujeme o tom, ako dizajn zariadenia pomáha alebo bráni navíjaniu bubna.
Príslušenstvo, ako je mierny vietor, zariadenia na uvoľnené lano a valce napínané pružinou, pomáhali lepšiemu navíjaniu a boli zavedené na zastavenie poškodenia lana. Sú však vybavené len zlomkom navijakov a pre mnohé aplikácie sú nevhodné.
Viacnásobné vrstvenie na bubnoch zvyšuje tlak a dochádza k „potápaniu“, čo znamená, že napätie olova ťahá lano cez vrchné vrstvy! Nebezpečný stav – jedinou nápravou je spustiť bremeno na zem a dúfať, že všetko to pukanie a pukanie nič nezlomí. Ak to nosnosť žeriavu dovoľuje a je tam priestor - sklopte rameno, aby ste nastavili bremeno, teda najlepšie neotáčajte kladkostroj. Riešenie problému môže trvať niekoľko dní!
V dokonalom svete by celé navíjanie vyzeralo ako bubon na druhej fotografii. Prístavné žeriavy majú veľa priestoru pre ideálne umiestnenie zdvíhacieho bubna, čo umožňuje veľkorysý PD/RD "pitch" priemer, ktorý znižuje vnútorné ohybové napätie lana.
Drážkované zakrytie poskytuje rovnomerné ovinutie lana a podporu; priemer bubna umožňuje jednovrstvové navíjanie, najlepšie! Hmotnosť lana a vzdialenosť medzi bubnom a prvou vychyľovacou kladkou poskytuje potrebné prchavé uhly na navíjanie. Navijak je tiež vybavený zariadením na uvoľnené lano, ktoré zastaví rotáciu navijaka (ak k nemu dôjde), čo by mohlo poškodiť lano. Uvoľnené lano je to, čo spôsobilo stav na Obr. 1 (vyššie)
Dizajn navíjania efektov bubna. Prvá vrstva zábalov určuje rovnomernosť ďalšej. Spodné vrstvy musia byť kompaktné a poskytovať podporu tým vyššie. Pokrok v zaistení tesného ovinutia lana (omotanie=jedna úplná rotácia) bol ryhovaný v porovnaní s hladkou plochou bubna. Niektoré z týchto drážok môžu byť vymenené, keď sú opotrebované, potom sa drážky označujú ako "zaostávajúce".
"Pohyb" je faktor navíjania bubna, Obr. 3. "Pohyb" lana, keď sa pohybuje od príruby k prírube. Vyžaduje sa prchavý uhol asi 1½ stupňa od stredu k prírube. Uhol vedie lano z jednej strany na druhú, takže lano má sklon ísť tam a späť. Na 3. fotografii vidíte vzor "značkovacieho prameňa" lana (ružový) omotávok na bubne - pravý obrat oproti ľavému obratu spodnej vrstvy. Dva rôzne prechodné smery spôsobujú opotrebovanie drôtu na bubnoch. A prečo je potrebné správne mazanie lana (redukovanie drhnutia kovu na kov).
Ovládanie prchavých uhlov na mnohých žeriavoch je pomocou kladky, ktorá sa môže posúvať po namazanom hriadeli po dĺžke šírky bubna. Ich funkciou je udržiavať správny letmý uhol pre navíjanie. Všetky prchavé kladky sú vybavené ochranným krytom. Je dôležité, aby lano pri prevádzke zostalo v drážke kladky a aby pri ťahaní cez stroj nevyskočilo a nerozdrvilo sa alebo neprerezalo.
V závislosti od konštrukcie žeriavu môže byť preinštalovanie a nastavenie krytu jednoduché alebo ho možno umiestniť 30 stôp vo vzduchu. Kontrola pozície stráží môže znieť ako samozrejmá úloha, no často sa prehliada; ťažká chyba. Laná skákajúce zo snopov spôsobili smrteľné nehody.
